最新技術のオンパレード！ 日立Astemoブースへ行ってきた!!（後編）　バイクタレントのEICMA 2021現地レポート

合併したからこそ転用できた最新技術

　こんにちは。バイクタレントの岸田彩美です。今回も引き続きEICMAのレポートをしたいと思います。【画像】イベント初出展！ 日立Astemoブースの画像を見る（21枚）

イベント初出展の日立Astemoブース。各メーカーの方が親切に対応してくれました

　前回に続き、日立Astemoブースに立ち寄った際のお話をしていきたいと思います。　ブースでは各メーカーの方から直々にじっくりとお話を聞くことができました。前回の記事では、レース活動に力を入れているお話をしましたが、今回はより私たちにとってより身近に感じた部分、そして私が気になった技術などをお伝えしていきますね。 ■開発中のABSシステム

ABSのシステムを利用した最新のシステム

　写真や動画で見たことがある方も多いと思いますが、アジア圏においては、バイクは２～３人乗りをするのが当たり前となっています。当然、重さが後ろ側にかかりすぎると前輪が上がってしまいますよね。そこでABS（アンチロックブレーキシステム）の油圧ポンプの仕組みを後ろ側にも利用することで、前輪が上がるのを防ぐ技術とのことでした。ブースでは模型を使って実際に体験することも出来ました。もともとABSには２つ使えるシステムがあるそうですが、本来は１つのシステムしか使っていないそうで、使っていないもう１つのシステムを無駄にせずに利用できないかと考えて生まれた技術なんですって。この技術が量産化されたら安定した走りに繋がる為、安全走行にも寄与しまよね。会社が統合したからこそ生まれた技術だそうです。　日本でも働くバイク、例えば郵便配達員さんが使用しているバイクに取り付けたり、日ごろから荷物を多く積載する方に搭載したらより快適に走れるだろうなと思いました。 ■開発中の「DACS」

日立Astemo が開発中の「DACS」

　東南アジアでは、ブレーキ操作の遅延による追突事故が多い傾向だそうです。バイクに不慣れな人や初心者が、フロントブレーキを使用するのが怖く、リアブレーキだけで停まろうとするため、制動距離が長くなってしまう背景があります。このシステムは、ABSをベースとして、リアブレーキを掛ければ連動してフロントブレーキがかかる仕組みです。また車重が重くなっても（二人乗りや荷物の積載等）制動距離が長くならない様、常にリアブレーキのセンサーが検知・モニタリングをして安全に停止できるんだそうです。動画で説明していたのですが、海外の多くのお客様も足を止めて見ていました。やはり事故防止・安全運転に関しては関心が高いことが伺えました。私もバイクに乗りたての原付バイク時代、パニックブレーキをしてしまい、フロントロックによる転倒、痛い経験があります。技術の進化により怪我や事故件数が減る事、もっと楽しくバイクに乗ることができるようになるのは理想だなと思いました。 ■量産済みのフロントキャリパー