The 7th generation Y31, the traditional broam system, the Gran Turismo on the run also appeared ~ 2014- | 1990 Nissan Gloria 4 Door Hard Top V30 Turbo Bloam VIP

Gold batch is attached to the trunk.

【1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V30ターボ ブロアムVIP】▶▶▶【画像17枚】一見すると純正オプションに見えるが、じつはインパル製となるリアスポイラーなど　230で国産初のピラーレス4ドアハードトップ、430では国産市販車初のターボエンジン搭載、そしてY30では日本の量産車初のV6エンジンを搭載するなど、それまでさまざまな新技術を投入して話題を呼んできたセド・グロ。7世代目となるY31は、世界初や日本初といった装備こそないものの、それまでのセド・グロ像を大きく変えることに成功したモデルだ。　Y31のデビューは1987年。先代にあたるY30のイメージを色濃く残す装いだが、やや丸みを帯びたスタイリングとなり、いっそうスタイリッシュに進化した。また、メカニズム系もグレードアップ。サスペンションはセド・グロ初の4輪独立懸架を採用し、上級グレードには電子制御エアサスペンションを搭載。これは、第26回東京モーターショーに参考出品された「CUE‐X（キュ‐エックス）」に搭載されていたシステムを実用化したもので、滑らかな乗り心地のほか、優れた操縦性や安定性を高いレベルで実現した。また、ステアリング形式も高剛性のラック&ピニオンとして4WASも設定するなど、シャシー性能に磨きがかけられたのである。　そして、スポーティーグレード「グランツーリスモ」の登場により、セド・グロのイメージが大きく変わった。エクステリアには、フォグランプ内蔵の専用エアダムバンパーやブラックアウトされたフロントグリルを装着して精悍なイメージを強調。1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V30ターボ ブロアムVIP （Y31）SPECIFICATIONS　諸元全長×全幅×全高（mm） 4860×1720×1380ホイールベース（mm）　 2735トレッド前/後（mm） 1445/1460車両重量（kg）　 1550エンジン型式　 VG30ET型エンジン種類 V型6気筒SOHCターボ総排気量（cc） 2960ボア×ストローク（mm） 87.0 × 83.0 Compression ratio 8.3: 1 Maximum output (PS/RPM) 195/5200 Maximum torque (KG-M/RPM) 30.0/3200 Gear gear ratio 1 speed 2.785 / 2nd speed 1.545 / 3rd speed 1.000 /4 speed 0.694 / retreat 2.272 Final deceleration ratio 3.700ステアリング ラック&ピニオンサスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアームブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）タイヤ 205/65R15（前後とも）発売当時価格 381.50,000 yen First appearance: Hachimaru Hero November 2014 issue VOL.27 (The contents in the article are mainly based on those of the publication, partially added)

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